Stef-TFE : initiative réussie avec le groupe Bel ( COMBIWEST )
(Boursier.com) -- Le groupe Bel et Stef-TFE ont réussi les 21 et 23 mars le démarrage d'une première opération pilote en transport combiné rail-route entre deux usines de l'ouest de la France et le site logistique de Givors près de Lyon. C'est la première fois que le groupe Bel s'engage dans le transport multimodal en rail-route pour sa logistique amont en température dirigée. Les flux logistiques transférés de la route vers le rail correspondront à terme à plus du tiers des volumes de vente de Kiri et de Mini Babybel dans le Sud-Est de la France. L'opération pilote concerne les usines d'Evron (53) et de Sablé-sur-Sarthe (72). Elle est réalisée sur la liaison ferroviaire Rennes-Lyon et opérée par Combiwest (filiale de la SICA de Saint-Pol-de-Léon). Pour ce lancement, le groupe Bel a recours à 2 caisses mobiles frigorifiques pouvant contenir chacune 22 tonnes de marchandises sous température contrôlée (+2oC / +4oC). Les caisses mobiles frigorifiques sont chargées de palettes de Kiri depuis l'usine de Sablé-sur-Sarthe et de Mini Babybel depuis l'usine d'Evron. Afin d'assurer une traçabilité permanente et de sécuriser la chaîne du froid, elles sont équipées d'enregistreurs de température.
Sur une capacité de 40 caisses par voyage, CombiWest annonce déjà un taux d'occupation potentiel d'une trentaine, dont certaines sous température dirigée, pour le démarrage de la ligne. Une dizaine de clients, tous transporteurs routiers, ont affiché leur intérêt pour ce service. CombiWest privilégie la commercialisation de son offre "en aller/retour et par abonnement trimestriel". Pour la traction des trains, l'opérateur breton a opté pour Euro Cargo Rail (ECR), la filiale française de DB Schenker Rail (UK) Ltd. Deux critères ont motivé ce choix : "Sa performance économique et son engagement en terme de ponctualité, souligne Raymond Blouët, Dg de CombiWest. Si ce dernier engagement n'est pas tenu, des pénalités de retard lui seront facturées". Sur le terminal de Rennes, les manœuvres de chargement et de déchargement seront réalisées par Brangeon (Maine-et-Loire) et par Aproport sur la plateforme multimodale de Mâcon (Saône-et-Loire). La sélection du terminal lyonnais sera arrêtée dans les prochains jours. Dans un second temps, CombiWest projette de réactiver le chantier de Morlaix (Côtes-d'Armor), sa réouverture conditionnant le lancement d'une offre vers Paris, et espère voir s'en créer un nouveau à Vitré (Ille-et-Vilaine). L'opérateur discute avec RFF pour la mise en œuvre de ces projets. ECR retenu par CombiWest pour opérer une liaison commerciale entre l'Ille-et-Vilaine et le Rhône, via Mâcon, à raison de cinq allers/retours quotidiens, chaque semaine... Naissance du premier OFP breton ?_________________________________________________
La Sica, coopérative bretonne, investit 100 millions d’euros
Elle prévoit notamment la construction de deux plates-formes logistiques pour optimiser ses livraisons. Les permis de construire seront déposés d'ici à la fin du premier trimestre de 2011, un total de 8 hectares a été acheté par la coopérative pour réaliser ce projet à Saint-Pol-de-Léon et à Plouédern, commune toute proche.
D'autre part, la Sica de Saint-Pol-de-Léon participe à la création de Combiwest, une société qui va exploiter une ligne ferroviaire fret entre Rennes et Lyon (Rhône) afin d'accélérer les livraisons de légumes frais et de faire baisser ses coûts de logistique.
La Sica travaille avec 1 500 producteurs tous situés dans le nord du Finistère